Avropada pulsuz olan xidmət Azərbaycanda niyə 60 qəpik olacaq?

"28 May"–"Nizami" marşrutu bağlanır: Altı yeni ekspres avtobus fəaliyyətə başlayacaq

Avqustun 15-dən etibarən Bakı metrosunun Qırmızı və Yaşıl xətlərinin ayrılması layihəsi çərçivəsində "28 May" və "Nizami" stansiyaları arasında qatarların hərəkəti tikinti işləri başa çatanadək dayandırılacaq.

Məhdudiyyət dövründə sərnişindaşımanı təmin etmək üçün Azərbaycan Yerüstü Nəqliyyat Agentliyi (AYNA) altı yeni ekspres avtobus marşrutu təşkil edəcək. Həmin avtobuslarda gediş haqqı 60 qəpik müəyyən olunub.

Ekspres avtobuslar hər gün saat 06:00-dan 00:00-dək aşağıdakı istiqamətlər üzrə hərəkət edəcək:

M1: "Elmlər Akademiyası" – "28 May"

M2: "İnşaatçılar" – "Nizami" – "28 May"

M3: "20 Yanvar" – "Nizami" – "28 May"

M4: "20 Yanvar" – "Koroğlu"

M5: "20 Yanvar" – "Gənclik"

M6: "Elmlər Akademiyası" – "Gənclik"

Bununla yanaşı, ərazidən keçən 20-dən çox mövcud xətt üzrə avtobusların sayı artırılacaq və hərəkət intervalları azaldılacaq.

Qiymət artımı sosial şəbəkələrdə narazılıq yaradıb

Qərar açıqlandıqdan sonra sosial şəbəkələrdə geniş müzakirələr başlayıb. İstifadəçilər metro hərəkətinin dayandırılmasının sərnişinlərin seçimindən irəli gəlmədiyini və dövlət layihəsi çərçivəsində həyata keçirildiyini vurğulayıblar.

Hesablamalara görə, dəyişiklik nəticəsində gündəlik metro istifadəçilərinin nəqliyyat xərci 1,20 manatdan 3,60 manatadək arta bilər. Bir çox vətəndaş və nəqliyyat mütəxəssisi hesab edir ki, əvəzedici avtobuslarda gediş pulsuz olmalı və ya metro bileti ilə inteqrasiya edilməlidir.

Ekspert: "Müvəqqəti narahatlıq olsa da, nəticə müsbət olacaq"

Nəqliyyat eksperti Rauf Ağamirzəyev Anews.az-a bildirib ki, layihənin yaratdığı müvəqqəti çətinliklərə baxmayaraq, uzunmüddətli nəticələr sərnişinlər üçün faydalı olacaq:

"Qırmızı və Yaşıl xətlərin ayrılması Bakı metrosunun ötürücülük qabiliyyətini artıracaq, qatarlararası intervalları azaldacaq və sərnişinlərin təyinat nöqtələrinə daha tez çatmasını təmin edəcək. Layihə başa çatdıqdan sonra metro sisteminin dayanıqlılığı əhəmiyyətli dərəcədə yüksələcək."
 

Beynəlxalq təcrübə nə deyir?

Dünya təcrübəsində metro xətlərinin təmiri zamanı fəaliyyət göstərən əvəzedici (shuttle) avtobuslarla bağlı vahid model olmasa da, əksər böyük şəhərlərdə sərnişinlərdən əlavə ödəniş alınmır:

London (TfL): Metro bağlandıqda təşkil olunan rail replacement bus xidməti üçün əlavə ödəniş tələb olunmur, metro biletləri keçərlidir.

Paris (RATP) və Berlin (BVG): Təmir zamanı fəaliyyət göstərən əvəzedici avtobuslar mövcud metro biletləri ilə işləyir.

Nyu-York (MTA): Subway xətlərinin bağlandığı dövrdə təşkil edilən avtobuslar metronun davamı hesab olunur və əlavə haqq tutulmur.

Tokio və Seul: Planlı işlər əsasən gecə saatlarında aparılır, gündüz bağlanmaları zamanı isə inteqrasiya olunmuş tarif sistemi tətbiq edilir.

Dünya praktika göstərir ki, bu cür keçid dövründə alternativ nəqliyyat adətən mövcud bilet sistemi ilə inteqrasiya olunur. Bununla belə, son tarif siyasəti hər şəhərin nəqliyyat modelindən və maliyyələşmə mexanizmindən asılı olaraq dəyişir.

Gülnar Nazimqızı